我們可以看到，踏板采用V型皮帶式無級變速器，其基本構造是皮帶連接兩個皮帶輪，靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力，靠改變皮帶輪的直徑來調節(jié)變速比。自動離心器裝在輸出側的皮帶上，配合皮帶的回轉逐漸傳輸動力。皮帶輪上有一條V型槽，回轉越快動力輸出側的皮帶輪的槽就變得越窄，嵌入槽內部的皮帶被向外推出。此時，皮帶長不變，在動力輸出側皮帶輪上，皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內側移動。如此一來，當皮帶輪的直徑從“輸入側＜輸出側”變?yōu)椤拜斎雮龋据敵鰝取睍r，減速比變小，速度增加。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
種：萬一咬合不上,高速運轉的齒輪很有可能會把靜止的齒輪上面的“凸齒”打爛。第二種后果是，剛好他們咬合上了,靜止的齒輪會隨著轉動的齒輪飛快的轉動。然而，這兩種后果對汽車造成什么影響呢，要不就是齒輪打爛，要不就是汽車起步沒有緩沖區(qū)，直接配合發(fā)動機的運轉進行運轉。在這種情況下，汽車離合器就能夠發(fā)揮它的作用，它就像一個魔法棒，能夠讓兩個不同狀態(tài)下的齒輪結合不讓兩個齒輪突然碰撞導致結合齒打爛，還能讓靜止的齒輪和高速運轉的齒輪有個緩沖段 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
天下本沒有天生的1老司機，所有的老司機都是從一個新手走過來的1。剛剛考完的你，是不是也想整一臺手動擋開一開，那么如果你即將成為一個新手手動擋司機的話，一定要注意這些問題。手動擋1重要的離合器當中，要數(shù)離合器片為重要了，d它不光起到分離和結合動力的作用，在換擋時也可以使變速箱和發(fā)動機逐漸結合，從而保證1汽車能夠平穩(wěn)起步，并且減小換擋的沖擊。不過離合器片的壽命在不同人的腳下，a真的會有完全不同的命運。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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